郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）又有新进展。5月8日，河南省自然资源厅网站对《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书》予以公示。

　　公示内容显示，郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）位于郑州航空港经济综合实验区，起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道、迎宾大道、雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路（许昌段），拟用地面积约65.3607公顷，拟建设线路长约31.27千米，设站15座。

　　据了解，郑州航空港区至许昌市域铁路工程是中原城市群轨道交通网的骨干路线，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，设计时速为120km。根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设，该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。

　　河南商报记者了解到，郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）已于2017年11月公布选址意见，根据规划，建设项目选址以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，覆盖10个产业集聚区及产业新城（产业园区），穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就进入新郑国际机场GTC换乘中心。用地约1000公顷，建设线路长约33.7千米，设站11座。

　　根据此前许昌日报报道，郑许市域铁路计划于2020年建成投用，通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间51至57分钟。

　　市域铁路、地铁、轻轨、城铁

　　它们之间有啥区别

　　市域铁路介于城际轨道和城市轨道交通(地铁)之间，满足的是中心城区到远郊区的交通需求。近些年，广州、北京、上海、温州等城市在市域铁路上都进行了探索。

　　城市轻轨是通过高架架空，列车在高架上行驶，一般在市区内运营。城市轨道交通，就是人们熟知的地铁，可走地下，也可走地上。

　　而城际铁路，连接的是两个有一定距离的城市，列车一般采用的是动车组。

　　相比其他三种，市域铁路是较新的概念，又被称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。和城际铁路相比，它的设计时速更慢。